Black-Hole Effect: uma Ameaça para a Segurança Operacional

Abstract

Ao longo dos anos diversos acidentes aéreos foram registrados em função de fatores contribuintes específicos dos voos visuais no período noturno. Apesar disso, diversos pilotos, controladores e empresas operadoras continuam acreditando que voar a noite é igual a voar de dia. O voo sob regras visuais (VFR) se baseia, como o próprio nome diz, em “ter contato visual”, ou simplesmente: “ver”. E essa é o ponto: a visão humana tem sua capacidade reduzida em ambientes com baixa luminosidade. Noites sem Lua, voos sobre regiões inabitadas ou sobre a água, céu noturno nublado, tudo isso são fatores complicadores para o voo visual. Entre as várias ilusões de ótica que podem prejudicar o desempenho de pilotos nessas condições está o Black-Hole Effect, que ocorre quando as luzes da pista do aeroporto de destino são a única referência visual. Uma ilha iluminada cercada da mais profunda escuridão. Pesquisas mostram que tripulações sob este efeito acreditam estar mais alto do que realmente estão provocando aumento da razão de descida e emprego de uma rampa mais próxima ao solo. Graças a ilusão de ótica o piloto coloca a aeronave para voar perigosamente baixo, elevando o risco de CFIT especialmente em regiões montanhosas. Foi isso que aconteceu em 6 de fevereiro de 2007 no estado americano de Montana, levando a colisão contra o solo de um Beech 200 King Air, prefixo N45MF. O relatório final da investigação deste acidente foi aqui analisado, com especial atenção para o possível papel do Black-Hole Effect na dinâmica dos acontecimentos.