Estudo de projeto de barras estabilizadoras de suspensão ferroviárias com foco na união de eixo de torção e alavancas

Abstract

A montagem de alguns conjuntos de barras estabilizadoras aplicadas nos sistemas de suspensões secundárias em trens de passageiros, muitas vezes utilizam os conceitos de superfícies cilíndricas cônicas, também conhecidos como Cone Morse, a exemplo de algumas máquinas ferramentas na montagem de seus mandris. Essas conexões dependem principalmente do tipo de materiais a serem acoplados, bem como da rugosidade das superfícies, do ângulo de conicidade e da força aplicada na montagem. Todos estes fatores contribuem para que haja uma máxima área de contato entre os componentes acoplados. Quanto maior for essa área de contato, maior será a eficiência desta montagem e melhor será sua performance. Este estudo tem como foco a análise da influência das variações de ângulos das superfícies cônicas e das variações de rugosidades destas mesmas superfícies, em busca da máxima eficiência mecânica sob os esforços de torção que esses conjuntos são constantemente submetidos durante os comportamentos dinâmicos da suspensão, quando o trem se encontra em operação, sem que haja a desmontagem indesejada das barras estabilizadoras, comprometendo assim a segurança de todo o sistema.